LV CORSA S Système d'échappement CE-BE
S/O 4-1 TITANE Z900 25-
Remarques importantes
LV CORSA S Système d'échappement CE-BE S/O 4-1 TITANE Z900 25-
The sound of the LV Corsa is unmistakable. When developing this exhaust, we chose an open shape that allows for a fast and direct flow of exhaust gases, tuning the LV Corsa sound to the deepest and most race-like tones you've ever heard: the real sound of the racetrack, without compromise, finally available for your bike.
Full Black: Titanium:
- Outer shell material: AISI 304 stainless steel
- Shell finish: Matt finish
- Shell paint: Ceramic black paint
- End cap material: AISI 304 stainless steel
- End cap finish: Sandblasted finish
- Bracket material: AISI 304 stainless steel
- LeoVince logo: Laser-etched LV logo
- Welding process: TIG welds
- Outer shell material Grade 1 titanium
- Coating finish Sandblasted finish
- End cap material AISI 304 stainless steel
- End cap finish Sandblasted finish
- Bracket material Grade 1 titanium
- LeoVince logo Laser-etched LV TITANIUM logo
- Welding process TIG welds
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Always the first choiceLeo Vince - rien que le nom suscite les émotions ! Un nom qui évoque l'innovation, les parcours de course et ... l'Italie, naturellement. Né à Monticello d'Alba à proximité de Turin, le monde entier lui appartient ! Aucun autre fabricant de systèmes d'échappement dans le monde n'est parvenu à développer son image de qualité et de performance de manière aussi constante au cours des 20 dernières années. Que ce soit pour les systèmes d'échappement performants et d'une élégance maîtrisée pour scooters modernes et maxi-scooters ou pour les puissants systèmes slip-on et bolt-on - Leo Vince est toujours le premier choix. Le nombre de victoires de tests dans divers magazines pour deux-roues et le nombre de titres de champion d'Europe et du monde prouvent aisément la force d'innovation et la supériorité de cette marque mondiale incontournable !
Cette marque d'homologation est la seule preuve de légalité prévue par la loi, c'est-à-dire qu'aucune certification écrite ni aucun enregistrement auprès du TÜV (organisme allemand de contrôle technique) ne sont nécessaires. Il faut toutefois toujours respecter les directives en vigueur du StVZO (règlement allemand relatif à l'admission des véhicules à la circulation routière).
En cas de contrôle routier ou lors d'un rendez-vous auprès du TÜV, il suffit au propriétaire du véhicule de montrer la marque d'homologation pour s'acquitter de son obligation de preuve. L'inspecteur habilité peut alors vérifier la marque d'homologation via la KBA (autorité allemande pour l'homologation des véhicules), auprès de laquelle toutes les marques d'homologation peuvent être déchiffrées.
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