Montage du pot d'échappement

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Alors que les silencieux de série sont de plus en plus gros et imposants et leur son plutôt déplorable, les fournisseurs d'accessoires proposent quant à eux des silencieux et des dispositifs complets au design sportif ou customisé authentique et personnalisé pour vous permettre de retrouver ce son puissant tant désiré. En outre, leur rendement est souvent supérieur aux modèles d'origine, même pour les dispositifs homologués pour la route. Les courbes de couple sont nettement plus linéaires et leur poids, souvent bien plus faible, contribue à améliorer la dynamique de conduite de la moto. La plupart du temps, le remplacement est facile à exécuter.

Du point de vue esthétique, de nouvelles possibilités (qui n'auraient jamais pu être homologuées par le passé) s'offrent aux propriétaires de roadsters et de motos sportives de la génération actuelle (avec système d'injection électronique) : le silencieux Hurric Supersport, par ex., confère ce design à la fois court et irrésistible qui fait craquer de nombreux motards. Disposant de la réception CE, vous n'avez ainsi pas besoin de vous déplacer dans un centre technique ou de transporter la certification avec vous car, du point de vue légal, le marquage sur le pot d'échappement est le seul justificatif de conformité.

La plupart du temps, la plage de réglage du système d'injection électronique (qui assure une composition correcte du mélange) comprend le simple remplacement du pot d'échappement ou la simple utilisation d'un filtre à air permanent K&N. Toutefois, si vous effectuez plusieurs travaux de tuning (par ex. filtre à air sportif plus retrait du dB-killer), vous devez penser à un enrichissement du mélange de l'injecteur (par ex. sous forme d'un Power-Commander). Ceci vaut également si vous montez un dispositif d'échappement non homologué pour la circulation routière. Pour les véhicules avec carburateurs, le modèle de moto détermine pour beaucoup si vous devez adapter la préparation du mélange. Si vous n'utilisez qu'un silencieux avec réception CE et dB-killer, il est rarement nécessaire de monter un système de gicleur plus riche.

Commencez par desserrer les vis du collier de serrage du collecteur d'échappement, du support du tube intermédiaire et du support du silencieux au niveau du cadre de la moto. En desserrant la dernière vis, assurez-vous de toujours tenir fermement le silencieux au niveau de son support pour éviter qu'il ne tombe par terre.

Tournez ensuite le silencieux dans le sens des aiguilles d'une montre vers l'extérieur et démontez le couvercle noir du servomoteur de l'arbre de commande en retirant les deux vis à six pans creux. 

Avant de décrocher les câbles Bowden de l'arbre de commande, commencez par desserrer les écrous hexagonaux qui bloquent les câbles. Vous pouvez ensuite décrocher les câbles Bowden du servomoteur et les fixer de manière sûre sur la moto à l'aide d'attache-câbles.

Appliquez une légère couche de pâte de cuivre sur les surfaces de contact des tuyaux pour les monter plus facilement et pouvoir éventuellement les redémonter. Appliquez également de la pâte de cuivre sur toutes les vis de fixation et les colliers de serrage du pot d'échappement pour éviter la formation de rouille. Enfoncez alors le tube intermédiaire Hurric dans le collecteur d'échappement d'origine, puis préfixez son collier de serrage sans le serrer.

Enfoncez ensuite le silencieux Hurric jusqu'en butée sur le tube intermédiaire Hurric. Orientez le silencieux et le tube intermédiaire de manière à ce que le dispositif d'échappement soit parallèle à la moto. Enfilez le collier de serrage en carbone sur le silencieux Hurric, puis préfixez-le sur le logement d'origine du cadre de la moto à l'aide du matériel de fixation d'origine sans le serrer.

Accrochez ensuite les ressorts aux œillets prévus à cet effet. Nous vous recommandons d'utiliser l'outil de montage pour ressorts.

Orientez le silencieux sur le véhicule et veillez à le monter en évitant toute tension. Ceci est important pour éviter tout dommage dû aux vibrations. Si le pot d'échappement s'écarte légèrement au niveau du point de montage sur le cadre et si vous ne parvenez pas à corriger cette erreur en orientant le dispositif, montez de préférence une rondelle plate d'espacement épaisse au lieu de serrer l'ensemble du dispositif sur le cadre avec les vis. Puis serrez les vis M8 au niveau du support du cadre et du collier de serrage du tube intermédiaire avec un couple de serrage de 21 Nm. Une fois le montage terminé et toutes les pièces propres et solidement fixées, vous pouvez tester ce nouveau son. Et à ce moment précis, plus aucun motard ne pourra s'empêcher de sourire.