TECNIUM
div. BMW
Art. No. 30006517
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Description
div. BMW
Un rĂ©gulateur d'alternateur au lithium-ion Tecnium *LI* est toujours un bon choix. Les rĂ©gulateurs Tecnium utilisent la technologie MOSFET de pointe. Ils peuvent ainsi ĂȘtre utilisĂ©s avec les batteries lithium-ion les plus rĂ©centes.
Compatibles avec les types de batteries suivants :
Informations sur le passage des batteries plomb-acide aux batteries Li-ion :
Compatibles avec les types de batteries suivants :
- toutes les batteries au plomb et à acide (conventionnelles, AGM/micro-non-tissé, gel)
- les batteries lithium-ion
- Les rĂ©gulateurs dâalternateur fonctionnent en Ă©troite collaboration avec lâalternateur de votre Moto. Ils convertissent le courant alternatif en courant continu et alimentent ainsi le rĂ©seau de bord. Ils « rĂ©gulent » lâalimentation afin que tous les consommateurs Ă©lectriques reçoivent suffisamment dâĂ©nergie pour fonctionner.
- Les excédents de tension ainsi générés permettent de recharger réguliÚrement la batterie du véhicule. Cependant, cela entraßne également une usure du régulateur.
- Ă peine perceptible et souvent seulement lorsquâil est trop tard, on constate que le rĂ©gulateur cesse complĂštement de fonctionner aprĂšs de nombreuses annĂ©es et des milliers de kilomĂštres.
- Câest pourquoi tu dois vĂ©rifier rĂ©guliĂšrement les performances de ton rĂ©gulateur et le remplacer en cas de dysfonctionnement.
- En cas de dysfonctionnement, la batterie de la moto peut ne pas recevoir suffisamment de courant de charge et se décharger.
- Mais une surcharge est Ă©galement possible : cela peut sâavĂ©rer particuliĂšrement grave lors du passage aux batteries Li-Ion, car cela dĂ©truit ces batteries en trĂšs peu de temps.
Informations sur le passage des batteries plomb-acide aux batteries Li-ion :
- le passage dâune batterie de dĂ©marrage classique (au plomb) Ă une batterie au lithium est en principe possible sur presque toutes les motos
- si la conversion nâentraĂźne aucun problĂšme ni aucune restriction, aucune intervention nâest nĂ©cessaire
- Tenez compte de lâannĂ©e de fabrication de la Moto : a-t-elle Ă©tĂ© livrĂ©e dâusine avec une batterie au plomb ? De nombreuses motos plus anciennes sont Ă©quipĂ©es de rĂ©gulateurs dâalternateur qui ne chargent pas complĂštement les batteries au lithium ou qui dĂ©livrent des courants de charge trop Ă©levĂ©s.
- Cela sâexplique Ă©galement par lâusure normale des rĂ©gulateurs au fil des ans. Ces deux facteurs peuvent entraĂźner une rĂ©duction considĂ©rable de lâautonomie des batteries au lithium, voire des dysfonctionnements, voire des pannes totales
- Vérifie le bon fonctionnement et les performances du régulateur de charge de ta Moto avant de procéder à la conversion vers une batterie lithium-ion
- Utilise de prĂ©fĂ©rence un voltmĂštre aux bornes de la batterie pour vĂ©rifier jusquâĂ quel niveau la tension de charge augmente lorsque tu augmentes le rĂ©gime au ralenti. La tension de charge doit rester infĂ©rieure Ă 14,6 volts
- En cas de doute ou par mesure de sécurité, remplace immédiatement l'ancien régulateur par un régulateur d'alternateur Carmo Li-Ion
Fabricant : Bihr GmbH | Am Alten Lokschuppen 10A | 21509 Glinde | Allemagne | info.germany@mybihr.com | www.mybihr.com
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Info fabricant : TECNIUM
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