Piles au lithium-ion
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Louis Parts

Piles au lithium-ion

LFP5L 12V/XXWH

Art. No. 10057565
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L'article est gĂ©nĂ©ralement expĂ©diĂ© d'Allemagne dans un dĂ©lai de 1 Ă  3 jours ouvrables.
Remarque : Pour une sécurité élevée concernant la disponibilité des produits, les stocks sont actualisés toutes les heures sur Internet, de 7 h à 20 h, pendant les jours ouvrables.
Description

Piles au lithium-ionLFP5L 12V/XXWH

Vous cherchez une batterie de dĂ©marrage au lithium bon marchĂ©, qui soit en outre lĂ©gĂšre comme une plume et super compacte ? Alors, avec la batterie au lithium Louis Parts, nous avons exactement ce qu'il vous faut.
Ces petites centrales lĂ©ectriques ont tout ce dont votre moto a besoin :
  • L'Ă©tat de charge est rĂ©glĂ© par un processeur (balancer) et garantit le standard de sĂ©curitĂ© le plus Ă©levĂ© pour les batteries lithium-ion actuelles plus petites et plus lĂ©gĂšres que les batteries gel ou AGM
  • Puissante, grande puissance de dĂ©marrage
  • Peut ĂȘtre installĂ©e dans n'importe quelle position (debout, couchĂ©e, inclinĂ©e car l'acide ne peut pas s'Ă©couler)
  • BoĂźtier robuste
  • Pastilles adhĂ©sives incluses pour de multiples applications
  • Indicateur de batterie
  • Faible autodĂ©charge
  • Longue durĂ©e de vie
  • Se chargent plus rapidement que les piles traditionnelles
  • Pas d'effet mĂ©moire

Informations sur le passage des batteries plomb/acide aux batteries Li-ion :
  • Le passage d'une batterie de dĂ©marrage traditionnelle (batterie au plomb) Ă  une batterie au lithium est en principe rĂ©alisable sur presque toutes les motos
  • Si la conversion n'entraĂźne aucun problĂšme ou restriction, aucune action n'est nĂ©cessaire
  • Faites attention Ă  l'annĂ©e de fabrication de la moto – a-t-elle Ă©tĂ© livrĂ©e d'usine avec une batterie au plomb ? De nombreuses MotoS anciennes disposent de rĂ©gulateurs d'alternateur qui ne chargent qu'incomplĂštement les batteries au lithium ou qui dĂ©livrent des courants de charge trop Ă©levĂ©s.
  • Cela est Ă©galement dĂ» Ă  l'usure habituelle des rĂ©gulateurs au fil des ans. Ces deux phĂ©nomĂšnes peuvent entraĂźner d'Ă©normes rĂ©ductions de la durĂ©e de fonctionnement des batteries Li par des dĂ©fauts, voire des pannes totales
  • VĂ©rifiez le fonctionnement et les performances du rĂ©gulateur de courant de charge de votre moto avant de passer Ă  une batterie lithium-ion
  • De prĂ©fĂ©rence Ă  l'aide d'un voltmĂštre placĂ© aux pĂŽles de la batterie, vĂ©rifiez l'augmentation de la tension de charge lorsque vous augmentez le rĂ©gime au ralenti. La tension de charge devrait rester infĂ©rieure Ă  14,6 volts
  • En cas de doute ou – pour ĂȘtre sĂ»r – remplacez tout de suite l'ancien rĂ©gulateur par un rĂ©gulateur d'alternateur Carmo Li-Ion, voir « Articles correspondants Â»

À respecter impĂ©rativement :
En cas de besoin, veuillez utiliser exclusivement des chargeurs prĂ©vus pour les batteries Li-Ion, voir « Articles correspondants Â».


Bon Ă  savoir :
En raison de leurs caractĂ©ristiques spĂ©cifiques, les batteries plomb-acide ne peuvent utiliser que 30 % de leur capacitĂ©, alors que les batteries lithium-ion utilisent presque 100 % de leur capacitĂ©. C'est pourquoi les versions au lithium des batteries Louis Parts n'ont besoin que d’environ 1/3 de la capacitĂ© (ampĂšres-heures plus faibles) d'une batterie plomb-acide comparable pour obtenir la mĂȘme puissance de dĂ©marrage.
Fabricant : Detlev Louis Motorrad-Vertriebsgesellschaft mbH | Rungedamm 35 | 21035 Hamburg | Allemagne | Tel. 00 49 (0) 40 - 734 193 60 | service@louis.de | www.louis.de

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1Tous les prix s'entendent hors TVA, comprise et les frais d'expĂ©dition de 43,95 â‚Ź en sus pour Albanie.

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