Dr. Martens
Régulateur alternateur Carmo Lithium-Ion
YAMAHA DIV.
Art. No. 10057341
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Description
Régulateur alternateur Carmo Lithium-Ion YAMAHA DIV.
Un régulateur d'alternateur Carmo *LI* Lithium-Ion est toujours un bon choix. En effet, Carmo construit les régulateurs conformément à l'original en ce qui concerne la structure et la puissance. De plus, les régulateurs Carmo utilisent la technologie moderne MOSFET. Ils peuvent ainsi être utilisés avec les batteries lithium-ion les plus récentes.
Convient aux types de batteries suivants :
Bon à savoir :
Informations sur la conversion des batteries plomb/acide en batteries Li-ion :
Convient aux types de batteries suivants :
- Toutes les batteries au plomb et à l'acide (conventionnelles, AGM/microvlies, gel)
- Batteries lithium-ion
Bon à savoir :
- Les régulateurs d'alternateur travaillent en étroite collaboration avec l'alternateur de votre moto. Ils convertissent la tension alternative en tension continue et alimentent ainsi le réseau de bord. Ils « régulent » le fait que tous les consommateurs de courant reçoivent suffisamment d'énergie pour leurs fonctions.
- Les surcapacités de tension générées permettent de recharger la batterie du véhicule. Mais cela entraîne aussi une usure du régulateur.
- C'est à peine perceptible, et la plupart du temps seulement lorsqu'il est trop tard, que le régulateur cesse complètement de fonctionner après de nombreuses années et des milliers de kilomètres.
- C'est pourquoi vous devez vérifier régulièrement les performances de votre régulateur et le remplacer en cas de dysfonctionnement.
- En cas de dysfonctionnement, la batterie de la moto peut recevoir trop peu de courant de charge et se décharger.
- Mais une surcharge est également possible : elle est particulièrement fatale lors de la conversion aux batteries Li-ion, car elle détruit ces batteries en un rien de temps.
Informations sur la conversion des batteries plomb/acide en batteries Li-ion :
- Le passage d'une batterie de démarrage traditionnelle (batterie au plomb) à une batterie au lithium est en principe réalisable sur presque toutes les motos
- Si la conversion n'entraîne aucun problème ou restriction, aucune action n'est nécessaire
- Faites attention à l'année de fabrication de la moto – a-t-elle été livrée d'usine avec une batterie au plomb ? De nombreuses motos anciennes disposent de régulateurs d'alternateur qui ne chargent qu'incomplètement les batteries au lithium ou qui délivrent des courants de charge trop élevés.
- Cela est également dû à l'usure habituelle des régulateurs au fil des ans. Ces deux phénomènes peuvent entraîner d'énormes réductions de la durée de fonctionnement des batteries Li par des défauts, voire des pannes totales
- Vérifiez le fonctionnement et les performances du régulateur de courant de charge de votre moto avant de passer à une batterie lithium-ion
- De préférence à l'aide d'un voltmètre placé aux pôles de la batterie, vérifiez l'augmentation de la tension de charge lorsque vous augmentez le régime au ralenti. La tension de charge devrait rester inférieure à 14,6 volts
- En cas de doute ou – pour être sûr – remplaceZ tout de suite l'ancien régulateur par un régulateur d'alternateur Carmo Li-Ion
Fabricant : Carmo Electronics | Berenbroek 3 | 5707 DB Helmond | Pays-Bas | info@carmo-electronics.com | www.carmo-electronics.com
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