Honda NX 650 Dominator â Louis Spezial-Umbau
Ein wirklich spezieller Cafe-Racer-Umbau aus der Louis Custom-Schmiede
Honda NX 650 Dominator
Im Originalzustand eine Brot-und-Butter-Enduro mit 44 PS
Ich war eine Dominator â Honda NX 650
Die von 1988 bis 2002 angebotene NX 650 Dominator bescherte Honda seinerzeit erfreuliche Verkaufszahlen. Auch heute, 13 Jahre nachdem die letzten Neufahrzeuge von den HĂ€ndlern ausgeliefert wurden, ist noch eine fĂŒnfstellige Zahl von ihnen auf unseren StraĂen unterwegs.
Da die Domi zumeist als anspruchsloses Alltagsbike oder Reiseenduro zum Einsatz kommt, ist es bei vielen mit dem optischen Zustand nicht mehr weit her. Das bemerkte auch die Louis Schrauber-Crew und machte sich an eine verjĂŒngende âTypverĂ€nderungâ, wie sie es so wohl noch nicht gegeben hat. Aus der sehr hoch bauenden NX sollte ein flaches, leichtes und filigranes Teil zum LandstraĂenrĂ€ubern werden.
Die Dominator wurde komplett neu aufgebaut
ZunĂ€chst ging es an die Demontage des Bikes und die Entscheidung, was fĂŒr den Neuaufbau wieder verwendet wird. Ăbrig blieben Gabel, Rahmen, Schwinge, Hinterrad, Motor und Teile der Elektrik. Doch auch diese Komponenten wurden zumindest von der OberflĂ€chenbeschaffenheit her bearbeitet.
Fahrgestell, Felgen und Naben (vorn jetzt 19 statt 21 Zoll) wurden von Pulvertechnik Nord glanzschwarz pulverbeschichtet. Im Heck kommt ein kĂŒrzeres Federbein von Bitubo zum Einsatz, wĂ€hrend vorn die Gabelstandrohre um 40 mm gekĂŒrzt und zur Aufnahme des LSL-Stummellenkers gut 3 cm durch die GabelbrĂŒcken nach oben geschoben wurden. Im Inneren verrichten jetzt entsprechend kĂŒrzere Wirth-Gabelfedern ihren Dienst. Der Motor wurde von Tuning-Papst Ulf Penner auf 62,5 PS und 74 Nm (Serie: 44 PS und 54 Nm) gebracht. KrĂŒmmer und VorschalldĂ€mpfer der nach unten verlegten Auspuffanlage sind eine Einzelanfertigung, die mit einem Hurric Pro2-EnddĂ€mpfer komplettiert wurde.
Die Tank-Sitzbank-Kombination setzt sich aus einem von Friedhelm Lammers wunderschön umgesetzten Alu-Tank und einem mit einer Alu-Einfassung versehenen Flat-Track-Höcker zusammen. Die Lackierung ĂŒbernahm Danny Schramm vom Schrammwerk, eine der ersten Adressen fĂŒr Custom-Lackierungen.
Cafe-Racer-Cockpit: LSL-Stummellenker plus T&T-Multifunktionsinstrument
Lithium-Ferro-Batterie im Flat-Track-Höcker
Nur im Höcker fand sich ĂŒbrigens ein winziges PlĂ€tzchen zur Aufnahme einer Batterie. Etwas Herkömmliches war hier de facto nicht unterzubringen und so sorgt dort nun ein ultrakompaktes Lithium-Ferro-Kraftpaket fĂŒr die Energieversorgung. Als Info-Zentrale dient fortan ein Multifunktionsinstrument im klassischen Layout von T&T, die Beleuchtungsanlage besteht aus einem Mini-H4-Hauptscheinwerfer, Xenolen-Lenkerendenblinkern und Blinker/RĂŒcklicht-Kombis von Kellermann. Mit dem Motortuning und den nur noch 139 kg Gewicht fĂ€hrt sich die Dominator wie einst ein Kleinkraftrad mit 6,25 PS, lediglich das Komma bei der Leistungsangabe ist um eine Stelle nach rechts gerĂŒckt. Und hĂŒbsch ist sie auch noch.
