Louis Parts
Bremsbeläge Sinter mit ABE
Yamaha Modelle
Art. No. 10062875
Wichtige Hinweise
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Beschreibung
Bremsbeläge Sinter mit ABE Yamaha Modelle
Wer sich viel mit höheren Geschwindigkeiten auf dem Motorrad bewegt, seine Bremsen sehr stark fordert, dem sind durchaus die Louis Parts Sintermetall Bremsbeläge in Erstausrüsterqualität zu empfehlen. Dabei handelt es sich um Hochleistungsbremsbeläge, die auch im Rennsport verwendet werden.
Im Dokumente- Bereich haben wir die genauen Abmessungen der saito Bremsbeläge abgelegt.
Der Preis versteht sich je Satz für eine Bremsscheibe, wenn 2 Scheiben vorhanden, dann bitte 2x bestellen.
Unbedingt ansehen: das Louis Video *How To: Bremsbeläge wechseln*. Mit unseren Tipps und Tricks wird's ein Kinderspiel!
Wichtig:
Damit die neuen Beläge nach dem Einbau nicht quietschen wird bei Sinter-Bremsbelägen und bei Fahrzeugen mit ABS Keramikpaste eingesetzt. Die Paste darf keinesfalls auf den Belag gelangen! Effektiver und sauberer als Kupfer- oder Keramikpaste ist Antiquietschfolie (10004371), die auf die Rückseite des Belags geklebt wird. Sie ist für Bremsanlagen mit und ohne ABS und sowohl für Sinter- als auch für organische Beläge geeignet.
Bitte beachte die auf der Verpackung abgedruckten Sicherheitshinweise und die Vorgaben deines Fahrzeugherstellers. Der Einbau von nicht passenden Bremsbelägen kann zu schweren Schäden an deinem Fahrzeug führen. Einbau nur mit den technischen Vorkenntnissen oder von einer Fachkraft.
Hinweis: Sintermetallbremsbeläge können auf allen Stahlbremsscheiben gefahren werden. Bei Gussbremsscheiben beachte bitte die Angaben des Herstellers bzw. das TÜV-Gutachten oder die ABE.
Gut zu wissen:
Sintern ist ein spezielles Herstellungsverfahren. Dabei werden bis zu 15 unterschiedliche pulverförmige Metalle unter Hitze (bis 1000 °C) und Druck verdichtet. Die Resultate sind eine sehr hohe Festigkeit des Belags und die nahezu untrennbare Verbindung zur Trägerplatte.
- hohe Bremswirkung
- extreme Temperaturbeständigkeit
- kurze Einfahrzeit
- optimale Reib- und Verzögerungswerte
- hervorragendes Nassbremsverhalten
- minimaler Bremsscheibenverschleiß
- Made in EU
Im Dokumente- Bereich haben wir die genauen Abmessungen der saito Bremsbeläge abgelegt.
Der Preis versteht sich je Satz für eine Bremsscheibe, wenn 2 Scheiben vorhanden, dann bitte 2x bestellen.
Unbedingt ansehen: das Louis Video *How To: Bremsbeläge wechseln*. Mit unseren Tipps und Tricks wird's ein Kinderspiel!
Wichtig:
Damit die neuen Beläge nach dem Einbau nicht quietschen wird bei Sinter-Bremsbelägen und bei Fahrzeugen mit ABS Keramikpaste eingesetzt. Die Paste darf keinesfalls auf den Belag gelangen! Effektiver und sauberer als Kupfer- oder Keramikpaste ist Antiquietschfolie (10004371), die auf die Rückseite des Belags geklebt wird. Sie ist für Bremsanlagen mit und ohne ABS und sowohl für Sinter- als auch für organische Beläge geeignet.
Bitte beachte die auf der Verpackung abgedruckten Sicherheitshinweise und die Vorgaben deines Fahrzeugherstellers. Der Einbau von nicht passenden Bremsbelägen kann zu schweren Schäden an deinem Fahrzeug führen. Einbau nur mit den technischen Vorkenntnissen oder von einer Fachkraft.
Hinweis: Sintermetallbremsbeläge können auf allen Stahlbremsscheiben gefahren werden. Bei Gussbremsscheiben beachte bitte die Angaben des Herstellers bzw. das TÜV-Gutachten oder die ABE.
Gut zu wissen:
Sintern ist ein spezielles Herstellungsverfahren. Dabei werden bis zu 15 unterschiedliche pulverförmige Metalle unter Hitze (bis 1000 °C) und Druck verdichtet. Die Resultate sind eine sehr hohe Festigkeit des Belags und die nahezu untrennbare Verbindung zur Trägerplatte.
Warnhinweis: Erstickungsgefahr und innere Verletzungen! Verschluckbare Kleinteile. Für Kinder unter 3 Jahren unzugänglich aufbewahren.
Hersteller: Detlev Louis Motorrad-Vertriebsgesellschaft mbH | Rungedamm 35 | 21035 Hamburg | Germany | Tel. 00 49 (0) 40 – 734 193 60 | service@louis.de | www.louis.de
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Herstellerinfo: Louis Parts
Info
Info
Die ECE R90-Verordnung definiert eine Reihe international harmonisierter technischer Normen, die die Konstruktion, Leistung und Sicherheit von Ersatzbremskomponenten für Straßenfahrzeuge, einschließlich Motorräder, regeln. Sie stellt sicher, dass Aftermarket-Bremsbeläge einheitliche, kontrollierte Leistungsparameter erfüllen, die mit Originalteilen vergleichbar sind.
Die ECE R90 wurde in die europäische Gesetzgebung als Teil der umfassenderen EU-Fahrzeugsicherheitsregulierung aufgenommen. Für Motorräder innerhalb des geltenden Anwendungsbereichs ersetzt die ECE R90-Zulassung frühere nationale Zertifizierungen und dient als verpflichtender Standard für die Homologierung der Bremsbeläge.
Mit der Einführung der ECE R90 wurde das europäische Zulassungssystem für Ersatzbremsbeläge vollständig harmonisiert. In Deutschland ersetzt diese Regelung die frühere nationale ABE-Zulassung, die über die KBA für alle von R90 abgedeckten Motorradmodelle erteilt wurde. Daher sind Teile für neuere Fahrzeuge nicht mehr auf eigenständige deutsche Zulassungen angewiesen; stattdessen verlangen sie das ECE R90-Typisierungskennzeichen als rechtlich gültige Zertifizierung.
Anwendungsbereich
Nur Bremsbeläge, die die verpflichtenden ECE-R90-Testverfahren erfolgreich bestanden haben, dürfen innerhalb der Europäischen Union und anderer Regionen, die die UNECE-Vorschriften anerkennen, verkauft, vertrieben oder der Regulierung unterliegenden Motorradmodellen montiert werden.
Motorradbremsbeläge, die unter ECE R90 fallen, dürfen ab dem Inkrafttreten der Verordnung nur vermarktet werden, wenn sie eine gültige Zulassungsnummer und eine ordnungsgemäße Markierung tragen. Für ältere Motorräder, die außerhalb des Geltungsbereichs der Regelung fallen, können frühere nationale Zulassungsverfahren weiterhin gelten.
ECE R90 Testanforderungen
Um die ECE R90-Homologation zu erhalten, müssen Motorradbremsbeläge umfassende Tests durchlaufen, die sowohl eine Bewertung der Leistung im Fahrzeug als auch eine Laboranalyse der physikalischen Eigenschaften kombinieren. Diese Tests stellen sicher, dass die Reibmaterial-Eigenschaften der Ersatzbeläge, innerhalb des zulässigen Toleranzbereichs, auf dem gleichen Niveau wie die OEM-Komponenten liegen.
Sicherheitsbezogene Leistungstests
- Heiß-Reibwert
- Durchschnittlicher Betriebs-Reibwert
- Statische Reibung (Parkbremsfunktion, wo anwendbar)
- Geschwindigkeitsabhängiges Reibwert-Verhalten
- Kompressibilität
- Scherfestigkeit
- Wärmeleitfähigkeit und Wärmeübertragungsverhalten
Markierungsanforderungen
ECE R90-zugelassene Motorradbremsbeläge müssen eine dauerhafte Markierung auf der Rückplatte tragen. Diese Markierung umfasst das Emark (ein eingekreistes E mit dem Ländercode) und die eindeutige R90-Zulassungsnummer, um vollständige Produktrückverfolgbarkeit und rechtliche Identifikation zu gewährleisten.
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Damit dein sachlicher und wahrheitsgetreuer Erfahrungsbericht für alle Leser einen hohen Nutzen hat, beachte bitte folgende Regeln.
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- Begründe bitte deine positive wie negative Kritik. Nur so nutzt diese anderen Kunden und wir können das Produkt gegebenenfalls verbessern.
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