Bremsscheiben Feststehend mit ABE

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More than brakes!

Vor etwa 50 Jahren begann das italienische Unternehmen zunächst, Bremsscheiben für Autos zu produzieren. Weitere Bremskomponenten wie Bremssättel und Bremspumpen folgten. 1972 lieferte Brembo erstmals Bremsen für die Erstausrüstung an Moto Guzzi. Ab 1975 bremsten die F1-Ferrari mit Brembo-Technik. Heute ist Brembo Erstausrüster u. a. für BMW, KTM, Harley-Davidson, Ducati und MV Agusta. Die Motorrad-Rennszene beherrscht Brembo seit vielen Jahren: jeweils über 20 WM-Titel in der MotoGP und in der Superbike-WM sind der eindrucksvolle Beweis für die Überlegenheit der Brembo-Technologie. Und die Gründe für diese Erfolgsgeschichte? Rennsportbegeisterung, der Wille, immer Erster zu sein, viel akribische Entwicklungsarbeit und gnadenlos hohe Anforderungen an Material- und Verarbeitungsqualität.

Hergestellt in Italien

Edelstahl Rostfrei ist ein Sammelbegriff für die nichtrostenden Stähle. Sie weisen gegenüber unlegierten Stählen eine deutlich verbesserte Korrosionsbeständigkeit auf. Nichtrostende Stähle sind alterungsbeständig, hygienisch, UV-beständig, verrottungsfest, bruchsicher, ungiftig und umweltfreundlich. Sie wittern nicht ab und lassen sich auch nach Jahrzehnten vollständig recyceln. Seit Erfindung der nichtrostenden Stähle im Jahre 1912 haben Hersteller und Verarbeiter unterschiedliche Handelsnamen verwendet wie V2A, V4A, NIROSTA, Remanit oder Cromargan, wobei solche Bezeichnungen oft nur für Teilbereiche gelten.

Aber auch das Wort "Edelstahl" ohne den Zusatz "Rostfrei" reicht als Bezeichnung nicht aus, denn zu den Edelstählen gehören auch die Gruppen Edelbaustahl, Wälzlagerstahl, Schnellarbeitsstahl und Werkzeugstahl mit wesentlich anderen Gebrauchseigenschaften.

PFLEGE UND UMGANG:
Edelstahl sollte wie alles andere Material regelmäßig gereinigt werden. Insbesondere nach einer Fahrt bei salzhaltiger Luft (Küstennähe) sowie zu bestimmten Intervallen, sollte dieses Produkt zum Werterhalt entsprechend gepflegt werden.
In Ecken, Kanten und Verschraubungen bleibt leicht Wasser zurück, das zu Korrosionsschäden führen kann, hier also sorgfältig reinigen, notfalls ab und zu die Schrauben lösen und die Teile gut reinigen.
Keine "rostigen" Stahlteile an den Edelstahl lassen, Edelstahl wird vom Rost "infiziert".

ECE R90 Homologation für Motorradbremsbeläge
Die ECE R90-Verordnung definiert eine Reihe international harmonisierter technischer Normen, die die Konstruktion, Leistung und Sicherheit von Ersatzbremskomponenten für Straßenfahrzeuge, einschließlich Motorräder, regeln. Sie stellt sicher, dass Aftermarket-Bremsbeläge einheitliche, kontrollierte Leistungsparameter erfüllen, die mit Originalteilen vergleichbar sind.
Die ECE R90 wurde in die europäische Gesetzgebung als Teil der umfassenderen EU-Fahrzeugsicherheitsregulierung aufgenommen. Für Motorräder innerhalb des geltenden Anwendungsbereichs ersetzt die ECE R90-Zulassung frühere nationale Zertifizierungen und dient als verpflichtender Standard für die Homologierung der Bremsbeläge.
Mit der Einführung der ECE R90 wurde das europäische Zulassungssystem für Ersatzbremsbeläge vollständig harmonisiert. In Deutschland ersetzt diese Regelung die frühere nationale ABE-Zulassung, die über die KBA für alle von R90 abgedeckten Motorradmodelle erteilt wurde. Daher sind Teile für neuere Fahrzeuge nicht mehr auf eigenständige deutsche Zulassungen angewiesen; stattdessen verlangen sie das ECE R90-Typisierungskennzeichen als rechtlich gültige Zertifizierung.
Anwendungsbereich
Nur Bremsbeläge, die die verpflichtenden ECE-R90-Testverfahren erfolgreich bestanden haben, dürfen innerhalb der Europäischen Union und anderer Regionen, die die UNECE-Vorschriften anerkennen, verkauft, vertrieben oder der Regulierung unterliegenden Motorradmodellen montiert werden.
Motorradbremsbeläge, die unter ECE R90 fallen, dürfen ab dem Inkrafttreten der Verordnung nur vermarktet werden, wenn sie eine gültige Zulassungsnummer und eine ordnungsgemäße Markierung tragen. Für ältere Motorräder, die außerhalb des Geltungsbereichs der Regelung fallen, können frühere nationale Zulassungsverfahren weiterhin gelten.

ECE R90 Testanforderungen
Um die ECE R90-Homologation zu erhalten, müssen Motorradbremsbeläge umfassende Tests durchlaufen, die sowohl eine Bewertung der Leistung im Fahrzeug als auch eine Laboranalyse der physikalischen Eigenschaften kombinieren. Diese Tests stellen sicher, dass die Reibmaterial-Eigenschaften der Ersatzbeläge, innerhalb des zulässigen Toleranzbereichs, auf dem gleichen Niveau wie die OEM-Komponenten liegen.

Sicherheitsbezogene Leistungstests

• Heiß-Reibwert
• Durchschnittlicher Betriebs-Reibwert
• Statische Reibung (Parkbremsfunktion, wo anwendbar)
• Geschwindigkeitsabhängiges Reibwert-Verhalten

Physikalische und Materialtests

• Kompressibilität
• Scherfestigkeit
• Wärmeleitfähigkeit und Wärmeübertragungsverhalten

Diese Kriterien stellen sicher, dass die Beläge eine vorhersehbare Bremsleistung, strukturelle Integrität und thermische Stabilität unter realen Fahrbedingungen bieten.
Markierungsanforderungen
ECE R90-zugelassene Motorradbremsbeläge müssen eine dauerhafte Markierung auf der Rückplatte tragen. Diese Markierung umfasst das Emark (ein eingekreistes E mit dem Ländercode) und die eindeutige R90-Zulassungsnummer, um vollständige Produktrückverfolgbarkeit und rechtliche Identifikation zu gewährleisten.